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連任第二屆台南市市長的賴清德今（30）日舉行「向市民施政報告」記者會，說明第二任就職至今推動及執行的市政業務、揭示四大施政本質，以及「第一任打基 礎、第二任大進步」的施政方向，向市民報告規劃的未來四年將推動的具體建設、期程、經費，可以讓市民看得到的45項大進步建設。

秘書長陳 美伶表示，賴市長就職第一任提出「十大旗艦計畫」，奠定施政基礎，第二任進一步提出「新十大旗艦計畫」，推動建設大步向前，一到四分別代表施政價值理念、 五到十則是有形的建設。市長就任迄今第96日，扣除假日，工作日僅64日，市府團隊在短時間內，提出未來四年具體的發展方向與計畫，市政按部就班、不曾中 斷，努力為台南這座城市此打拼。

大眾捷運系統，是一個城市發展到某個階段就必須規劃建置的公共建設，用意不只在紓解城市道路交通擁塞的問題，也象徵城市空汙環保進入一個新的里程碑。一般眾所皆知的大眾運輸方式，大致可區分為傳統的低運量的公車、中運量的輕軌電車，乃至於高運量的捷運系統。在台南要做大眾運輸系統其實是一項挑戰，既不能破壞優美的古蹟與街道，確保城市的觀光價值，又要考量未來一二十年與日俱增的人口與遊客，那麼首先，該採取什麼樣的系統就變成一項很難的抉擇。

輕軌路線主要分為三種，C級：路軌沿著道路鋪設、與一般道路混合行駛。B級：路軌沿著道路鋪設、但設有專用道；且有路口優先通行權，通常配合號誌先行通過。A級：擁有自身的路，且與一般道路分離；通常利用高架或地下化。台南既然已經推動鐵路地下化，為來取消所有路面上平交道已是必然結果，自然不可能走回頭路，讓輕軌又截斷現有道路，於是高價似乎成為台南輕軌的唯一選擇。

每一種規劃都會有正反兩面的意見，但達人的個性最不喜歡只會批評卻提不出半點建議的人，任何事只要去做了，就是一種進步，期待看到台南輕量捷運的設計圖出現的那一天 .......

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